bobs1918

Moving  along   Fenders  are   from   the   Canadian   truck.

anyone tell  me  how   to    share  a  video?   I  am   unable   to   do   so

As   luck   would   have   it    I  managed  to   locate    a  second    GMC   chassis . It  was  a  true   barn   find       .  It   lacks   an  engine   but    there  is   an  original  cargo   truck    body   on   it   .   And     it   has   the   elusive   radiator   .  The   plan   is   to   take   the   best   components   and   build  one  truck.  The  second   vehicle  has   the  roof   and   the   upright  and  horizontal supports along   with    the   cargo    box. Should   be   here   in about   48   hours     Updates   to   follow  

Chassis  painted  with   rust   encapsulating    paint

I   really   do  not   expect  to  find  a  radiator  any  time   soon   so   I  am   repurposing     one   for  a  1920s  Dodge  brothers.  So   far I  have  the   shroud    widened     about   2  inches  and   shortened  about   1   inch.  Than   I   will   insert  the  DB  radiator    and    add  some   trim   to  the   shroud  to    block out   the   expected   size   discrepancies.         Not    perfect    but  it   will  enable  me   to   run   the   engine    and   beats   having   a   big   gaping   hole  in  the  front

I  know  that  I  last  posted  on  this  thread   10  years  ago  but I  thought   I  would   resurrect it.   Well   I  did   find   a   US   GMC   ambulance  chassis   here   in  the   US  .    Lot   of   work  to   do   but it   is now   running  and   on  newly  made   wheels  and   new   rubber.   .   I  do  need  the   radiator  assembly. Presently   I  am   modifying  an  early  Dodge   radiator   to   do  the   job.   I  wonder   if    the   three   in   France  are  still  there   and   would    the owner   sell  any   parts.   Anyone  have   any    contact  information   for   them   /  I  have  long  lost   whomever  was  selling  them

No  Data Plate  for  the  chassis  Does  have   engine  data   plate.  The  motor  is   original   4  cylinder  continental,  Here  is  a  picture  of  the  plate  and  the  GMC  marked  rear  diff

12 minutes ago, Great War truck said:

Cracking find Bob. What is the chassis number?

Still  looking  for  frame  number    I  will  get   some   motor  pictures  soon  There is a  serial  number  on  the    brass  plate  of  the  motor.

I  thought  i  was  finished   with  WW 1    vehicles.  I had finished  my   FWD, got  my    1918  Cadillac   up  and  running   , The  dodges   were   put  to  bed  for winter   but  then  I  got   a   message  about  a  1918  GMC   Chassis   not  far  from  home.   It  had  been  a  farm  truck   in  New   Hampshire and  then  later  used  to  power  a  saw   mill.  The   guy  that  now  owned  it  had  no  clue  where  to  begin   so  I   was  able  to  get  it  for  a  very  reasonable price.   

I   picked  it  up    and   will  soon  clear  a  spot  for  it  in  the  barn,  It  needs  a  radiator  , one  rear  wheel  will  need  rebuild   and   rims  and   new tires.   The  engine  is  not   stuck  and   the   gears   work. Frame  is  straight   with  only  one  area   weakened   by  rust.    Thin  metal  areas  need    some   sectional  replacement.  Fortunately   front  bumper  with   hooks  is  present  as  are  the    brackets  for  lights.

At  some  time  in  its  past   a  windscreen  was   added which   makes  it  possible  that   the chassis  once   sported a different  livery.

My  goal  is  to see  a  completed ambulance  in  2  years. It  is   very  probable  that  the  chassis   once   carried  a  Columbia  built  body   as  evidenced  by  the  absence  of  rear  fenders. OR  of  course  they  could  have  simply  been  removed .  Any  way   with  the   data plate  missing  I  will  proceed  with  the  Columbia  body  style.

I   am  adding  a  picture  of  an  original  GMC/Columbia   ambulance

And  here  is a  video  of  an early  run. This  was the  first  time  I  attempted  to   back it  into   the  shed  with  the body on  it. I'm getting  better   as  we have also  worked  on  the  steering  linkage which  was  semi   fluid  at  first  and  now  has  been  disassembled  and  fully   lubricated  I  can  now  start  it  either  by  the added  starter motor  or  by  the  crank

Here are  a  series of close up/ detail  pictures

2 hours ago, 4x4Founder said:

Simply awesome!  Worthy of an old soldier's salute.

Thank  you

5 hours ago, Rootes75 said:

Superb, its looking very good.

Thank  you

2 hours ago, 4x4Founder said:

Simply awesome!  Worthy of an old soldier's salute.

Thank  you

7 hours ago, Asciidv said:

A tremendous achievement! I hope you have another project lined up?

no but on  the  scout!

The  1918 FWD Model  B with the  Ordnance Repair  shop body has  passed anther  hurdle  as  the  body  was  reunited  with  the chassis.  The truck   starts  stops  shifts  into  all  gears. It  has  been  a   hard  four  year  project certainly  harder than  any  of  my  other   smaller   vehicles. Here is  the  before and  after

Thanks  Terry....I  solved  the  starter   issue with  a  non  period  set up  but  boy  does  that  make  my  life  easier! Thanks  for  your  help.  As I  remember   you  had  to  fabricate   the  bronze fittings  that screw into  the  jug and  the  spark  plugs  screw into  them.  Not  sure  of  the  term.   A  few  of  mine   have been  mangled over the last  100  years and  are misshapen and  may  present  with   blow  out.   Is  this something  that  could  be  fabricated   at your  end  perhaps?  If  not  I  may  go  with  a  second  copper  crush  gasket  to   improve  this

1918 FWD update....rolled it outside and filled the radiator. Good news water system is tight . no leaks!!!. AND appears to run cool. Newly installed starter works perfectly. (small period   momentary  switch mounted   below  the  mag  cut  off).  Fuel line has some issues with the old petcocks not closing properly and the newly installed fuel filter may be too good and not allowing the fuel to enter the carb fast enough. (this is a gravity fed engine meaning no fuel pump) These issues are hopefully easy to correct. Here is a good picture of the beast outside in sun light and a longer run up of the motor . Oil pressure is good as well. Getting closer every day. Also  a  picture  of  the starter motor  and  bracket  we  made for  the  truck.

On 12/21/2019 at 1:24 PM, Asciidv said:

Were you lucky enough to find a gear ring that fitted or did you make a new one. The teeth in the pictures look freshly cut and I guess it was just shrunk on. What was the outside diameter of the flywheel and how many thou undersize was the ring? It looks a super job!

Hello I   bought   the  largest  gear  ring  that    would  fit the  flywheel   thereby  needing  the  least  machining.  It  was  12 thousandths undersize .Dropped  right   down   after  heating   and  no pinning  was   needed. I  would  have  used   a  ring  that   extended   beyond  the   flywheel  diameter   but  there  was  minimal  clearance with  the  frame rail making  that  impossible.

Installed  a gear  ring    on  the  flywheel   and  will  next fabricate   a   mount  for  the  starter  motor.  Reading   FWD  history  they  did  offer  a  starter   as  an  option  although  the   army  did not  opt for  them.  I   like  to  be  totally  original  but  in  this  case  if  I  cannot  reliably  start  the  truck   then   it  will never  leave  home.  

Thanks   Terry   I personally   did  not  start  it  I  had   a  BIG  guy here  and  he  made  it  happen....My  plan  is  to  install  a  gear  ring  on  the  flywheel and  a  starter  motor   . I  won't always  have  a BIG  guy  around.

I  think  you  mentioned that  your  plan  on  the  BIG  Wisconsin was  to  install  a  starter.  I  don't  know  how   you  could  crank  that  monster  over  by  hand.

Big  hurdle   cleared  as  finally  got  to  hear  the   engine  run.  Everything  was  good  except  that  the  timing  was  advanced  to far.  Retarded  it back  further  and  the  beast  came  to  life....A  very  good day

Also  had  time   to   restore  the   seat  bucket. I  Cot  off  the   bottom  4inches   all  around  except   for   3  inches   in  the  front  on  both sides. I I  had   a  replica  of  the  rusted missing  metal  fabricated with  an   offset  at  the  top.  I   used   blind   countersunk   rivets   to  attach and  then  did  the appropriate body  work  to   hide  the  repair  

I  think  I  figured  out  the  purpose of  the  wooden  sections  on  the side of  the  body. I believe  that  these  prevented  the  chains  from   making  a  lot  of   chatter   when  they    slam   against   the   side.  

well  finally  got  the  body  sand  blasted  again. I  was  never  able  to  prep  it    last  year   so I  had it  redone  and  then  within  48  hours  I   epoxy   primered  it  and   got  it  painted